設為首頁|收藏本站|
 找回密碼
漠陽網 南海一號 查看內容

南海一號遇難時船員大多未能及時逃生

2014-10-9 15:19| 發布者: 蝸牛媽媽| 查看: 2073| 評論: 0

摘要: 據專家考證,沉沒的“南海一號”是四平八穩地躺在海底的,而且,其沉沒時正值冬季,陽江一帶海域基本上沒有風暴。根據這些情況,很多人認為,船上的人員已經脫險,因為臨難前,他們有足夠的時間逃生。按照這一思路推 ...
據專家考證,沉沒的“南海一號”是四平八穩地躺在海底的,而且,其沉沒時正值冬季,陽江一帶海域基本上沒有風暴。根據這些情況,很多人認為,船上的人員已經脫險,因為臨難前,他們有足夠的時間逃生。按照這一思路推衍,又有專家作出肯定的補充:“船上的船員已經逃生了,這樣的商船不會單獨出遠海,通常都是一支船隊多艘船只同行。可以推測,‘南海一號’沉沒時,船員都逃往另一艘船上,所以現在沒有發現人的尸骨。

(圖為南海一號博物館,現成為陽江旅游的一大旅游景點)


這種推測不無道理。我們知道,宋代以后,我國海上航行的人身安全比此前有了很大的保障。當時,船的體積增大,又有水密隔艙、多重板等結構,安全系數大大提高。—般大海船出海帶有小船。萬一大船出事,小船可以充當救生船。平時,小船就在大船前面,依靠搖櫓來拖拽大船前進。到了元朝,《元史•刑法志》更規定“每大船一,帶柴水船、八櫓船各一”,也就是讓比較小的船起供應給養、救生和拖拽的作用。再者,航海者的求生意志與能力確實不可低估。如1727年,荷蘭東印度公司滿載208名成員的“澤維克號”商船在近極圈航線的西澳豪特曼觸礁擱淺。求救失敗后,尚存的88名成員拆除“澤維克號”的構件另造了一新船“斯洛比號”。1828年3月26日,“斯洛比號”滿著從“澤維克號”上卸下的部分銀幣開往巴達維亞,于4月30日抵達目的地,88名成員中生還的有82人。

退一步來說,就是沒有同行的船只或救生的小船,當時也未出現救生衣、救生圈等救生設備,但船員亦可借助船上的木板、帆等浮載物漂流相當長的一段距離。如筆者的祖父也是專走陽江至海南航線的船員,他曾三次遭遇海難,都是靠伏在帆上漂流而得以生還。何況,“南海一號”沉沒處離海岸畢竟僅18海里。在陽江,就有人從“南海一號”沉沒處附近的南鵬島游回大陸的記錄,全程為12海里。那是被日軍強迫在南鵬島采鎢礦的礦工。

還有一個看來比較有力的證據:至今船上并未發現船員的遺骸。“南海一號”的船員真的絕處逢生了嗎?反面的看法是:難!先從遺骸說起。“南海一號”沉沒至今已越800多年,這么長的時間是很難留存遺骸的。從吳春明先生《環中國海沉船研究》(江西高校出版社2003年8月版)所提供的資料看,古代罹難者較多的海難遺址有:1984年在山東蓬萊縣登州港發現的元代戰船;20世紀八九十年代在日本崎縣鷹島海域發掘的數千艘遭遇颶風沉沒的元代戰艦;1974年發掘的可能與南宋景元元年宋將張世杰圍攻泉州有關的泉州后渚宋、元沉船;1991 一 1992年調查勘測的廣東新會崖門宋元海上決戰沉船等,都未見有發掘出遺骸的報告。

從另一角度研究,遺骸的缺失亦不足以證明船上人員已然逃生。如果海難發生在夜里,船只突然沉沒,人都關在船艙里睡覺,固然可以留下遺骸。如1975年發現的河北磁縣南開河元代沉船中,在一、二、三號沉船上分別發現了男性船工的遺骸。人們分析,之所以能有遺骸留存,可能是船只夜遇大風等變故而突然沉沒,船員來不及從船艙中逃出來,故其遇難后遺骸都留存于并未翻覆的沉船之中;如果海難發生在白天,船員們都星散海上,就不可能留下遺骸了。

就“南海一號”的情況而論,考察時,工作人員發現其船尾的左側有很大的缺口,船尾部一般為船員的生活區,休息和飲食的地方,假如因這個缺口而導致沉船,遇難者的遺骸大多漂流于海上,而不滯留于船中。其次,“南海一號”的噸位并不是很大,不一定配備救生小船。在沒有救生船的情況下,落水者生還的可能性很小,因為那時不同于現在,沒有健全的海上立體救助體系,就是求救標識都遠不如現代的鮮明。而且其沉沒時,正值11、12月份的隆冬季節,水溫極低。據測試報導,人泡在水中,水溫15一20度,能生存12小時;水溫10—15度 ,大多數人可以生存6小時;水溫5—lO度,有—半人可以生存1小時以上,水溫2—5度,大部分人生存時間不會超過1小時。水溫以下時,一般人只能耐受幾分鐘。這還不包括恐懼心理的影響,只是生理上的耐受力。

隆冬季節,陽江海域的水溫一般在10—20度左右,落水者縱使體力充沛,游泳技術高超,也很難長時間泅游。況且,就水情而論,“南海一號”所沉沒處陽江東平一帶海域,冬季雖沒有狂風惡浪,但距大陸12海里的南鵬島,北向大陸一帶風平浪靜,南向遠海,風急浪高,反差極大。“南海一號”的落海者要長距離泅渡回大陸談何容易。這還不計攜帶淡水,防御魚類、海蛇咬傷等條件。當年從南鵬島游回大陸的礦工就差點兒被帶魚咬死。

此外,“南海一號”上出水的鎏金手鐲、純金手鐲、鎏金腰帶、金絲等金器簡直可以說是船員的死亡證書。一般而言,船員臨難時,是不會丟棄身上的金飾的。一者其佩帶在身上,再緊急,也不至于丟失;二者其分量不重。嶺南一帶的航海者有一個習俗,隨身佩帶金銀器,以便臨難時作為生活費用,或者殞命時,留給好心的收尸人給自己作檢葬費。

綜合以上分析,筆者認為,“南海一號”遇難時,船員大多未能及時逃生,這種可能性較大。

鮮花

握手

雷人

路過

雞蛋

相關閱讀

相關分類

QQ| 手機版|小黑屋| 漠陽網     

Copyright © 2011-2014 漠陽網(http://www.hbnsb.co/)版權所有 All Rights Reserved.
免責聲明: 本論壇所有來帖僅代表網友個人觀點,不代表漠陽網立場,本網不承擔任何直接或連帶法律責任。

Powered by Discuz! X3.2( 蘇ICP備14036825號-5 )

返回頂部
重庆时时彩计划群